american modelrailroading and operation in N scale
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WICHTIGE NORMÄNDERUNG
Aus Sicherheitsgründen sind bis zum Treffen in Zuidbroek im Oktober alle Module auf 4mm-Sicherheitsstecker und -buchsen mit Berührschutz umzurüsten (siehe Bild rechts)! Bei Segmentverbindungen dürfen keine Steckverbindungen eingesetzt werden, die versehentlich in eine 230V- Steckdose eingesteckt werden könnten.
Rechte Schiene: Stecker an Kabelende, linke Schiene: Buchse an Kabelende (keine Einbaubuchsen im Modul!). Die Kabel dürfen maximal 30 cm lang sein.
An der Zuleitung vom Booster sind zwei stapelbare Stecker Pflicht, ansonsten sind stapelbare Stecker zu bevorzugen.
Die Norm ist in beide Sprachversionen in Überarbeitung.
Über uns
Seit dem Jahr 2003 gibt es nordamerikanischen Bahnbetrieb im FREMO auch im Maßstab 1:160. Unser Modulsystem americaN orientiert sich in vielen Punkten an den bewährten FREMO-Modulsystemen: eine weitgehend freie Modulgeometrie, die Höhe der Schienenoberkante von 1300 mm und die Modulverbindung ohne Übergangsgleise sind ebenso Standard wie die digitale Steuerung mit NMRA-DCC und Loconet. Eine Kompatibilität mit den Modulsystemen NTRAK, oNeTRAK oder free-moN ist nicht vorhanden.
americaN-Module existieren mittlerweile in Schweden, den Niederlanden, Deutschland, Österreich und Italien. Regionale Schwerpunkte mit mehreren Aktiven sind Jönköping, Hamburg, Köln, Stuttgart und München. Kontakt mit uns können Sie per Mail aufnehmen oder auch unserer YGroup beitreten.
Die americaN-Norm enthält keine Einschränkungen bezüglich des Vorbildes und der Epoche. Bei unseren Treffen fahren wir in der Regel mit epochenreinem Rollmaterial. Für die Zukunft sind bei ausreichend vorhandenem Modul- und Rollmaterialbestand auch Arrangements mit stärkerem geographischen Bezug und dazu passenden Bahngesellschaften denkbar.
Beim Gleismaterial streben wir als Minimalstandard die Verwendung des aktuell vorbildgerechtesten Großserien-Gleises an. Derzeit ist dies in Spur N das Atlas Code 55-Gleissystem. Selbstbaugleis mit Code 55- oder Code 40-Profilen ist natürlich ebenso möglich und willkommen.
Bewegte Bilder sagen oft mehr als viele Worte. Schauen Sie sich mal auf YouTube das Video unseres Ausstellungslayouts an.
Den Zugbetrieb auf unseren eingleisigen Strecken sichern wir primär mit dem vom Vorbild übernommenen System Track Warrant Control, bei dem die Zugmannschaften per Sprechfunk mit einem Dispatcher in Verbindung stehen und von diesem die Fahrtanweisungen erhalten. Signalgesicherte Streckenabschnitte haben wir ebenfalls schon erfolgreich betrieben.
Auf den folgenden Seiten finden Sie viele Informationen zu americaN, die über den Rahmen der Norm hinausgehen: Informationen zu unserem Betriebskonzept, Modulbeschreibungen, Treffenberichte, Kontaktmöglichkeiten, Tipps und Links.
- Das americaN-Arrangement beim FREMO-Jahrestreffen in Braunlage 2009
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