På disse sider findes nærmere informationer om hvad vi laver i skala H0.

H0-Norm for H0-Europa gruppen findes her.

Der bygges FREMO H0-moduler som aldrig før i Danmark. Der skal selvfølgelig også bruges en del for at selve FREMO koncetet kommer til sin ret. Udgangspuntet for strækninger til et træf er at der skal være mindst 6 meter strækning imellem hver station. Helst 8-9 meter strækning.

Om man vil bygge strækninger med et reelt forbillede eller strækninger med et fiktivt forbillede, er underordnet. Mange vælger at bygge noget de kender, fra et sted de bor eller har boet.

Det foretrukne mærke til sporlægning i FREMO H0-Europa er Tillig H0-Elite. Mest på grund af de fine sporskifter som Tillig leverer, men også på grund af sporskifternes radius.
Det er ikke alle sporskifter der kan bruges i FREMO sammenhæng. Mange FREMO medlemmer vælger at gøre deres vogne mere korrekte end leveret fra leverandøren, og det kan give problemer i kørslen hvis der bruges en for lille radius.

Forsøg har vist at bruger man EW1 og laver S-kurver med 2 sporskiftere, afsporer disse vogne.

Anbefalet mindste radius i sporskifter hedder 1350 mm. Sporskiftet hedder EW3.
Som udgangspunkt anbefales det at bruge minimum EW3 i hovedspor på en stationsområder. Er der plads, så brug de større sporskiftere EW5 og EW6.

Se listen over brugbare sporskiftere.

Rangering er et punkt der lægges megen vægt på i FREMO. Det at rangere med et lokomotiv på stationer, havnebaner og industribaner, er dog også tidskrævende.

Men opgaven i sig selv, at få vognene de rigtige steder hen på sporarealet eller få hentet vogne og oprangeret i korrekt stamme, er det som FREMO går ud på.

Strækningsmoduler opbygges af medlemmerne enten som solo moduler eller som samlede strækninger med et tema over flere moduler.

En af de interessante ting ved vore kørsler, er at materiel fra andre lande krydser grænser.

At kunne bestille gods fra en station udlandet til en station i Danmark er en af de opgaver der gør kørslen mere spændende.

Reglen for Danmark er, at vi inden for landets grænser kører med NEM hjul, men har vognen Transit eller RIV mærke, skal den have RP-25 hjul for at krydse grænserne. Dette betyder dog ikke at alle vogne skal have udskiftet hjul, da hjultypen tydeligt fremgår af vore Vognkort.

Vore moduler og stationer skal opbygges så de både kan modtage vogne med NEM- og RP-25 hjul.

Til danske forhold er der lavet en dansk oversættelse af et af de tilgængelige vognkortprogrammer.
Her indsættes alle tilgængelige oplysninger for den enkelte vogn, kortet følger vognen alle steder i driften.

I en lille plastlomme foran på kortet, kan indsættes et fragtkort, hvormed driften pludselig får nye dimensioner.

Et lille kort på størrelse med et visitkort, med angivelser om vognens ladning, afsender, modtager og hvilke type vogn der skal bruges. Indsættes i en plastlomme på vognkortet.

Et lille kort på størrelse med et visitkort, med angivelser på hvilke tog nr det enkelte lokomotiv skal køre i den enkelte køreplan. Indsættes i en plastlomme på lokomotiv kortet.