Hvad gemmer sig bag denne betegnelse?
Jo, når et FREMO medlem køber et stykke materiel, bør der gøres "noget" før materiellet deltager i et FREMO træf.
Mange af disse ting er anbefalede, altså ikke noget der skal gøres. Men hvis materiellet kører eller kobler dårligt, er det jo ikke 'sjovt' for deltagerne.
En væsentlig ting er, at materiellet oftest er for let. 
Læs mere i normen for H0-Europa her.

Dette "noget" er:

• Mærkning af ejerskab
• Andet driftsnummer end det leverede
• Gøre vogne tungere
• Brugbar bøjlekobling
• Koblingshøjde
• Udskifte NEM-hjul til RP-25 hjul
• Fastlåsning af koblinger
• Afkortning af koblingsskakt
• Fjederpuffere / fastlåsning af koblingsskakt
• Patinerer materiellet

Mærkning af materiel under vognbunden med farvekode, navn eller andet.

For mere spændende kørsel anbefales udskiftning af driftsnummer. Ikke kun for individuel udseende, men også for genfinding efter træf. Med individuelt nummer genfindes ens vogn lettere, end hvis det er et udleveret driftsnummer fra forhandlere. Ligeledes er risko for ombytning af vogne medlemmerne imellem minimal. Det er jo træls hvis man har en vogn der er eksempelvis patineret og andet, og man så får en vogn med hjem der ser helt anderledes ud.

For optilmale køreegenskaber gøres FREMO vogne tungere. Dette sker især, da det gør rangerering lettere. Har man ikke fastlåst koblingen, kan disse koblinger sakse og derved skabe afsporinger. Med mere ensartet vognvægt, er disse afsporinger ikke et ofte syn.

Ofte er de påsatte koblinger fra de forskellige forhandlere ikke altid lige gode. Eksempelvis var der en overgang nogle bøjlekoblinger der ikke kunne vippes op, når de først var koblet med en anden kobling.

En brugbar bøjlekobling skal være nem at åbne, ikke for stor og nem at koble. Det vil sige at man ikke skal skubbe vognen flere meter, før en kobling kan lade sig gøre.

Anbefalet kobling fra FREMO er Fleischmann vare nr 6511.
Denne kobling udmærker sig ved at koble 9 ud af 10 gange, uden at vognen skubbes.

For pænere udseende men så sandelig også for bedre køreegenskaber, bruger mange FREMO medlemmer RP-25 hjul på deres materiel. En del ældre NEM hjul har meget brede hjulflanger, hvilket kan føre til kortslutninger i sporskiftere.
En del stationer kan kun "betrædes" med RP-25 hjul.

Erfaringer har vist at køres der med RP25/110 ("ombytningshjul"), er der forbedrede egenskaber både på code 100 og code 83 spor. Disse hjul kan også bruges til udskiftning på mange lokomotiver, da akseltykkelsen er ens.
Ombytningshjul udmærker sig ved, at have lavere flanger men samme hjultykkelse som NEM hjul.

Bemærkning: det er ikke et krav i H0-Europa gruppen at materiel har RP-25 hjul.

Fastlåsning af koblinger gøres for at styrke vognen ved rangering. Da FREMO driften er lagt på megen rangering, kan det være en fordel ved korte vogne at fastlåse koblingerne, for at undgå afsporinger.

Dette anbefales dog kun ved kortere 2 akslede vogne (type Q vogne og lign.).
Ved Ks, CU vogne og vogne med lignende vognlængder, anbefales det ikke.

Ved brug af fjederpuffere kan der opnås en mere naturlig kobling af vognene ved hjælp af afkortede koblingsskakte.  

af materiellet er ofte med til at vise dets rette driftsudseende. Alt materiel der bruges kommer jo ikke altid lige fra vognvasken.