Lichtenvoorde:
Epoche 3 Treffen Lichtenvoorde 2027

In 2027 organisieren wir ein Epoche 3 Regionaltreffen. Niederländische und deutsche Module werden gerne eingeladen!

Participating chapters/groups

• H0 (H0 / 1:87 )

Theme

Voor de eerste keer wordt een FREMO bijeenkomst georganiseerd met als thema ‘de NS- in de 50er jaren’ met grensverkeer en internationale treinen naar Duitsland. De geplande periode is 1955±5jaar zodat er naast NS stoom ook al het nodige NS dieselmaterieel op de baan kan. Bij de DB zijn er in die periode nog veel stoomloks met de eerste diesels in de vorm van rangeerloks, railbussen, treinstellen en de eerste V200en.

Bij het thema laten we ons inspireren door een internationale ongeëlektrificeerde enkel/dubbelsporige lijn, zoals Nijmegen Kleef, Arnhem-Emmerich of Venlo-Kaldenkirchen, Op de grensstations wordt van lok gewisseld, en valt bij de DB de keuze op stoomloks die op de kleinere NS schijven passen. Daarnaast hopen we op voldoende aanmeldingen om ook een NS-zijlijn uit te beelden, geïnspireerd op bijvoorbeeld Nijmegen-Venlo of Arnhem-Winterswijk.

Het internationale treinverkeer past ook in de periode: D-treinen, een enkele F-trein, wat lokaal personenverkeer en veel goederenverkeer met ook gesloten treinen voor kolenvervoer, verse vis etc. Daarnaast is er ook het nodige militaire verlofgangersverkeer.

Zum ersten Mal wird ein FREMO Treffen mit dem Thema „Die NS in den 1950er Jahren“ veranstaltet, mit Grenzverkehr und internationalen Zügen nach Deutschland. Der geplante Zeitraum ist 1955 ± 5 Jahre, so dass neben NS Dampflokomotiven auch bereits ein gutes Maß an NS Dieseltriebfahrzeugen auf der Anlage eingesetzt werden kann. Bei der DB verkehren in dieser Epoche noch zahlreiche Dampflokomotiven, ergänzt durch die ersten Dieselfahrzeuge in Form von Rangierlokomotiven, Schienenbussen, Triebwagen und den ersten V200.

Als thematische Grundlage dient eine internationale, nicht elektrifizierte ein- oder zweigleisige Strecke, etwa Nijmegen–Kleve, Arnhem–Emmerich oder Venlo–Kaldenkirchen. In den Grenzbahnhöfen wird die Lok gewechselt; bei der DB fällt die Wahl dabei auf Dampflokomotiven, die auf die kleineren NS Drehscheiben passen. Darüber hinaus hoffen wir auf genügend Anmeldungen, um auch eine NS Nebenbahn darzustellen, inspiriert beispielsweise von Nijmegen–Venlo oder Arnhem–Winterswijk.

Der internationale Zugverkehr passt ebenfalls gut in diese Epoche: D Züge, vereinzelt ein F Zug, etwas lokaler Personenverkehr und umfangreicher Güterverkehr, darunter auch geschlossene Ganzzüge für Kohletransporte, Frischfisch u. Ä. Hinzu kommt ein nicht unerheblicher Anteil an militärischem Urlauberverkehr.

Voor het rollend materieel geldt:

- NEM en RP25 beide toegestaan; moet passen in periode 3 (NS: geen vignet, geen gele kleur; DB: vóór 1968)

- Fleischmann beugelkoppeling. Vaste treinstammen mogen andere (kort)koppelingen hebben

- Fleischmann Bügelkupplung oder OBK, bei festen Zugverbänden darf innerhalb des Verbandes eine andere Kupplung verwendet werden.


- Rollend materieel bij voorkeur verouderd en met eigen nummer. Met lok en wagenkaarten

Für das Rollmaterial gilt:

NEM und RP25 sind beide zulässig; das Material muss zur Epoche III passen

(NS: kein Vignettenlogo, keine gelbe Farbgebung; DB: vor 1968).

Fleischmann‑Bügelkupplung. Feste Zugverbände dürfen andere (Kurz‑)Kupplungen verwenden.

Fleischmann‑Bügelkupplung oder OBK; innerhalb fester Zugverbände darf eine andere Kupplung verwendet werden.

Rollmaterial nach Möglichkeit gealtert und mit eigener Wagennummer.

Mit Lok- und Wagenkarten.