Givskud:
DK+ Gumminæsernes indtog

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Vi siger velkommen til gumminæserne med perioden 1992-97, men tager selvfølgelig også inspiration fra alle de øvrige spændende tog op til åbningen af Storebælt.

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Wir begrüßen die Gumminasen mit dem Zeitraum 1992-97, aber lassen uns natürlich auch von anderen spannenden Zügen im Vorfeld der Eröffnung der festen Verbindung über den Großen Belt inspirieren.

Participating chapters/groups

• H0-RE-DB/DSB/SJ/NSB (H0 / 1:87 )

Theme

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Et unikt nyt togkoncept er kommet til, IC3'erne sætter den danske jernbane på den anden ende med deres fleksibilitet, komfort, driftsstabilitet - ok, så fantastiske var de vidst heller ikke fra start - men i hvert fald fejrer vi Mck's "nye" model med et træf i perioden for IC3's ibrugtagen og gradvise overtagelse af landsdelstrafikken.

Og dermed skal vi naturligvis ikke bare køre IC3, men også alle de skæve, sjove, anderledes oprangeringer, som indførslen af IC3 medførte rundt om i landet.

På godssiden skal vi nyde den sidste tid før opsplittelsen af DSB, med små og store slæbere i rødsorte klæder, leveret til selv den mindste station eller sidespor.

Kigger vi ud af landet, håber vi på deltagelse fra både Norge, Sverige og det nordlige Tyskland, og mange af de internationele forbindelser der følger med det nordeuropæiske samarbejde.

Den gode tekniske kvalitet i form af RP25/NEM08, FL6511, opvejede vogne og gennemarbejdede moduler, ser vi som en selvfølge.

Som før oplevet på vores 80’er træf i Givskud vil vi prioritere helheden, de gode lange strækninger mellem stationerne og alsidigheden lige fra de hurtige Eurocitytog til det lille lokalgodstog.

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Ein einzigartiges neues Zugkonzept wurde entwickelt: Die IC3-Züge heben die dänische Bahn mit ihrer Flexibilität, ihrem Komfort und ihrer Betriebsstabilität auf ein neues Niveau – okay, sie waren anfangs nicht überragend – aber wir feiern McKs „neues“ Modell mit einem Treffen während der Inbetriebnahmephase der IC3 und ihrer schrittweisen Übernahme des IC-Verkehrs.

Damit werden wir natürlich nicht nur die IC3-Züge fahren lassen, sondern auch all die kuriosen, unterhaltsamen und vielfältigen Gegebenheiten, die die Einführung der IC3 im ganzen Land mit sich gebracht hat.

Im Güterverkehr genießen wir die letzte Zeit vor der Aufspaltung der DSB, wenn kleine und große Schlepper in Rot und Schwarz selbst die kleinsten Bahnhöfe und Abstellgleise anfahren.

Aus dem Ausland hoffen wir auf die Teilnahme aus Norwegen, Schweden und Norddeutschland sowie auf die zahlreichen internationalen Verbindungen, die sich aus der nordeuropäischen Zusammenarbeit ergeben.

Die hohe technische Qualität in Form von RP25/NEM08- und FL6511-Wagen, ausgewogenen Konstruktion und durchdachten Modulen setzen wir voraus.

Wie bereits bei unserem Treffen in Givskud in den 80er-Jahren festgestellt, legen wir Wert auf das Gesamtpaket: lange Strecken zwischen den Bahnhöfen und vielseitige Einsatzmöglichkeiten – von schnellen Eurocity-Zügen bis hin zu kleinen Nahverkehrszügen.