Spabrücken:
Epoche IIIa im Hunsrück

Wir laden euch ein zum zweiten Spabrücken-Treffen in der Soonwaldhalle in 55595 Spabrücken (Landkreis Bad Kreuznach).

Externe Inhalte und Fotoberichte

Thema

Auf rund 400m² planen wir ein Nebenbahn-Arrangement in der bisher eher selten gespielten Epoche IIIa im Zeitraum 1952-1955.

Angedacht ist ein ruhiger, aber anspruchsvoller Nebenbahnbetrieb, teilweise mit Strecken im Zugmeldeverfahren.

Zur Teilnahme möchten wir ausschließlich schön gestaltete Betriebsstellen mit vorbildgerechter Sicherungstechnik zulassen. Wir möchten außerdem lange Fahrstrecken zwischen den einzelnen Betriebsstellen einplanen.
Daher sind selbstverständlich auch viele, schön gestaltete Streckenmodule höchst willkommen.


Alle Betriebsstellen (Bf, Anst/ Awanst, ...) müssen mit vorbildnaher Sicherungstechnik ausgerüstet sein, z. B. Schlüsseltechnik, Hebelbank. Ein Abschnitt des Arrangements wird im Zugleitbetrieb bedient. In den besetzten Betriebsstellen ist die Verwendung eines Zugmeldebuches Pflicht, um ordentliche Zugmeldungen inklusive Rückmeldung zu gewährleisten. Sollten mehrere blockfähige Betriebsstellen vorhanden sein, wird zwischen diesen vorzugsweise mit Streckenblock gesichert.

Kenntnisse zum Zugleitbetrieb, zu vorbildgerechtem Wortlaut von Zugmeldungen, Handhabung von Sicherungstechnik (Schlüsselweichen, Schlüsselwerk, Schlüsselsperre) sind für die Zugmannschaften erforderlich.

Zur Vorbereitung auf diese Themen empfehlen wir zum Beispiel folgende Fachbeiträge:
• Schlüssel - Erlebnisse im HP1 2002/01
• Signalabhängigkeit im Hp1 2002/02
• Schlüsseldienste im Hp1 2002/03
• Für den guten Schluss: das Schlossbrett im Hp1 2002/04
• Der Güterverkehr im FREMO im Hp1 2006/02-03
• Betrieb und Signalanlagen im FREMO im Hp1 2006/02-03
• Zugmeldeverfahren im Hp1 2014/01 (Link: https://www.fremo-net.eu/index.php?eID=tx_securedownloads&u=2871&g=1%2C6&t=1674342630&hash=ce17d7c8a5740776a43073d20e955a62068d0562&file=fileadmin/hp1_archiv/Hp1_14_1_web.pdf)
• Neue Freunde für den Zugleitbetrieb im Hp1 2014/03 (Link: https://www.fremo-net.eu/index.php?eID=tx_securedownloads&u=2871&g=1%2C6&t=1674342655&hash=79c35d2967622cb606ccd034f4458b584d4f9b25&file=fileadmin/hp1_archiv/Titelbilder/Hp1-2014_3_web.pdf)
• Schlüsselsperren im Hp1 2015/01 (Link: https://www.fremo-net.eu/index.php?eID=tx_securedownloads&u=2871&g=1%2C6&t=1674342692&hash=c3bf9be4d6c97d0d8d837875da8c45f5134cdc8a&file=fileadmin/hp1_archiv/Hp1_15_1_web.pdf)
• Schlüsselerlebnisse 2.0 im Hp1 2022/04 (Link: https://www.fremo-net.eu/index.php?eID=tx_securedownloads&u=2871&g=1%2C6&t=1674342727&hash=f744d2a3ed8b4db562e2a70b0ed208d0f83e16de&file=fileadmin/hp1_archiv/Hp1_22_4_web.pdf)
• Zugmeldeverfahren auf eingleisiger Strecke (Link: https://www.fremo-net.eu/praxis/betrieb/zugmeldung/zugmeldeverfahren-auf-eingleisiger-strecke/)
• Zugleitbetrieb (Link: https://kleinbahnwiki.de/index.php/Zugleitbetrieb)


Für das rollende Material gilt:



• Bitte zu jedem Triebfahrzeug eine Loktasche und einen funktionsfähigen Fred(i) mitbringen

• Jeder Wagen benötigt eine Wagenkarte

• Alle Fahrzeuge sollen patiniert sein und müssen mit individueller Nummer versehen sein

• Radsätze nur nach Norm RP-25 Code 110 (oder Code 88 wenn betrieblich keine Probleme entstehen)

• Alle Fahrzeuge sollen GFN Bügelkupplungen haben. Abweichend davon sind andere feine Kupplungen (OBK und Derivate) möglich, solange dadurch der Betrieb nicht behindert wird. Alle Kupplungen müssen korrekt justiert sein sowie die Kulisse festgelegt. Bei festen Zugverbänden darf innerhalb des Verbandes eine andere Kupplung verwendet werden.

• Gefahren wird mit Zugschlusstafeln

• Gefahren wird mit DCC nach RailCommunity-Norm



Es gilt das "Pflichtenheft für FREMO-Treffen“ in Hp1 2020/01 (Link: https://www.fremo-net.eu/index.php?eID=tx_securedownloads&u=2871&g=1%2C6&t=1674342862&hash=b6d26de7034e249ff6376f0b25781889dc282498&file=fileadmin/hp1_archiv/Hp1_20_1_web.pdf)

Fragen zum Treffen, Kontakt zur Orga: SPA@minicks.net

Die drei Hörnchen freuen sich auf euch!
Erik Streda, Volker Schön, Philipp Kotter