Givskud:
Fremodern & US Givskud

Fælles Fremodern/US træf. Vi har ca. 800 kvadratmeter til rådighed i de sædvanlige gode omgivelser i Givskud, hvor vi vil bygge to anlæg op.

Joint Fremodern/US meeting. We have approx. 800 square meters available in the great Givskud facility, where we will build two layouts entangled in each other.

Fremodern/US treffen. Wir haben ungefähr 800 Quadratmeter in Givskud zur Verfügung, wo wir zwei ineinander verschlungene Anlage bauen werden.

Teilnehmende Gruppen

• H0-RE (H0 / 1:87 )
• H0-USA (H0 / 1:87 )

Thema

Fremodern 2014-2023 Danmark og Tyskland / Dänemark und Deutschland / Denmark and Germany.

Moderne træf med tyske, danske og norske strækninger, med fokus på en tysk hovedstrækning med afgregning til Danmark og Norden. På den tyske strækning vil det præges af den nordligste del fra Hamborg og op mod Sylt, Kiel og Danmark.

Vi anvender (virtuel) elektrificeret hovedstrækning med transit-trafik igennem Tyskland og Danmark og videre nordpå, med de mange forskellige operatører som præger nutidens jernbane. Vi lægger vægt på opbygning af forbilledtro oprangeringer, fx. i form af intermodal-, cement-, autotransport-, Volvotog og lignende. Persontrafikken bliver naturligvis ikke forbigået.

Som sædvanligt foretrækkes fremoiseret materiel med 6511-koblinger, RP25 eller NEM 0,8 hjul, opvejet, patineret og med Weinertkrog på maskinerne. Vogn- og lokomotivkort er en selvfølge.

Moderner treffen mit deutsche, dänische und norwegische strecken, mit focus auf einer deutsche Hauptstrecke mit abweichung nach Dänemark und Norwegen. Auf den deutsche Strecke wird geprägt von den nördliche teil von Hamburg und hinauf nach Sylt, Kiel und Dänemark.

Wir planen ein Treffen mit intensiven Betrieb, der Schwerpunkt liegt auf einer virtuellen elektrifizierten Hauptbahn mit Transitverkehr durch Deutschland, Dänemark, Schweden und Norwegen. Es sollen viele verschiedene EVU's unterwegs sein, damit wir eine bunte Bahn bekommen, wie sie heutzutage anzutreffen sind.
Wir legen Wert darauf, das vorbildliche Züge fahren in Form von Ganzgüterzügen als KLV, Autotransport oder Silozügen. Natürlich darf der Personennah und -fernverkehr nicht fehlen.

Das Fahrzeugmaterial wird wie üblich mit Fleischmann Kupplung 6511 betrieben, bei Lokomotiven wird der Weiner-Haken bevorzugt, die Radsätze sollen RP25 oder NEM 0,8 mm sein. Eine Betriebsverschmutzung auf den Fahrzeugen rundet das Erscheinungsbild ab.
Wie bei jedem Fremo Treffen werden hier auch die Lok- und Wagenkarten benötigt.

Træf-arrangører:
Køreplan: Jan Aude og Søren Bendtsen
DCC: Søren M. Andersen
Arrangementsplan og træfkoordinator: Christian Otzen


US: Dansk oplæg:
Der er ikke besluttet en epoke endnu men det bliver helt sikkert efter 1990!
I første omgang har vi ikke lagt os fast på det geografiske område, men afventer tilmelding af moduler og materiel inden vi beslutter.
Afhængigt af den plads vi kan råde over bliver det en eller to Class 1 mainline strækninger og en eller to branchlines.
Kørslen styres af Dispatcher og Timetable.
Som altid er det et stort ønske at lokomotiver og vogne er weathered og udstyret med Kadee koblinger og metal hjul.
Den amerikanske del planlægges som vanligt igennem:
https://groups.io/g/US-Fremo-meeting-Givskud-Kolding

American presentation:
An era has not been decided yet, but it will definitely be after 1990!
Initially, we have not decided on the geographical area, but are waiting for the registration of modules and equipment before we decide.
Depending on the space we have available, it will be one or two Class 1 mainline sections and one or two branchlines.
Trafic is controlled by Dispatcher and Timetable.
As always, it is a great wish that Engines and cars are weathered and equipped with Kadee coupler and metal wheels.
The American part is planned as usual through:
https://groups.io/g/US-Fremo-meeting-Givskud-Kolding

US Coordinator: Hans Ole Petersen