Gedanken und Leitlinien zu Eidenbach

Folgende Gedanken und Leitlinien haben zum Bau des Lokalbahn-Endbahnhofs (Schattenbahnhof) «Eidenbach» geführt: • Vorbildgerechter Gleisplan inkl. Nutzlängen

• Keine Zugbildungsaufgaben (nur Zu- und Wegstellen von Kurswagen)
• Rollmaterial nach FREMO:87-Norm muss einwandfrei einsetzbar sein
• Einsatz als Industrieanschluss (z.B. Bay. Wifo) denkbar
• Leichter Transport (Pw-tauglich) und unkomplizierte Lagerung
• Ideal für Klein- oder Privattreffen ohne grosse Hallen
• schneller Auf- und Abbau sowie kostengünstig.

Der Bahnhof besteht aus 2 Modulen (je 1200 x 330 mm) und steht auf 3 Füssen.

Das Loconet wird mobil installiert. Die Ablagen für Fred und Wagenkarten werden nach bekannter FREMO-Norm befestigt.

Federführend waren ein Schwarzwälder Schreinermeister und ein Badischer Modelleisenbahner, welche die Ideen von Daniel (the stoker) und meiner Wenigkeit in sehr gekonnter Weise umsetzten.

Dank dieser Initiative entstanden sogar bereits zwei weitere, identische Modulkästen, welche einen zweiten Endbahnhof («Bachhaydn», BAH) entstehen lassen werden. Diese noch rohen Modulkästen, werden in nächster Zeit braun gestrichen.

Sobald «Eidenbach» die ersten Einsätze hinter sich haben wird, ist geplant, die Gleise noch zu lackieren.

Weitere Informationen bitte dem Bahnhofsbuch entnehmen.

Literatur zum Vorbild:
Wolfgang Bleiweis, Lokalbahn Vilshofen-Aidenbach (Schweinfurt 1993)