Givskud:
2. Dampftreffen - Epoche IIIb in Dänemark
Givskud (DK - Denmark)
Status: genehmigt
Vi vil hermed gerne invitere jer til anden udgave af DAMPTRÆF i Danmark. Koncepter er samme som sidst og vi fortsætter i princippet hvor vi slap.
På dette træf vil der være fokus på kvalitet i model såvel som i kørsel. Derfor vil der blive stillet visse krav til moduler og materiel. Der vil i det omfang det er muligt blive benyttet damplokomotiver. Tidsperioden er 1950-1965.
Wir möchten euch zur zweiten Ausgabe des Dampftreffen in Dänemark einladen. Das Konzept ist die gleiche wie beim letzten mal, und wir werden einfach fortsetzen, wo wir letztes mal aufgehört haben.
Bei diesem Treffen wird von der Qualität des Modells sowie auf das Fahren konzentriert. Daher wird es bestimmte Anforderungen für die Module und Zubehör geben. Es wird so weit wie möglich Dampflokomotiven eingesetz. Der Zeitpunkt ist 1950 bis 1965.
Teilnehmende Gruppen
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Externe Inhalte und Fotoberichte
Video damptreffen Givskud - jekd |
Thema
H0 Grænsetrafik mellem Danmark og Tyskland evt. med forbindelse til Norge/Sverige via en fiddelyard. Der vil være fokus på godstrafikken med gode nationale og internationale forbindelser.
Epoken er IIIb (1950-1965). Altså absolut ingen UIC materiel. Der er en hal på 800 m² med fine adgangs forhold til rådighed.
Der stilles følgende krav:
• Vogn/lokomotivkort i A6 til alt materiel.
• Alt materiel skal være med RP-25 hjul, korrekt justeret bøjlekobling, forøget vægt og meget gerne patineret.
• Materiel skal være rengjort og kontrolleret/afprøvet hjemmefra inden det sættes på anlægget.
• Strækningsmoduler skal som minimum være så færdige at de har bundgræs og ballast.
Det forventes at stationspersonale har den nødvendige kendskab til BFO, køreplaner, godsafvikling/koncept der gør at driften kan afvikles korrekt.
Det forventes ligeledes at lokomotivfører kan læse og forstå en køreplan, samt har kendskab til fragtkort og omløbskort.
DEUTSCH
Grenzverkehr zwischen Dänemark und Deutschland und gerne mit verbindung Norwegen / Schweden über eine fiddelyard verbindung. Fokus bezieht sich auf Frachtladungen im nationalen und internationalen verkehr.
Epoche ist IIIb (1950-1965). Daher wird kein UIC Wagen benutzt.
Wir habe eine Halle von 800 m² mit guten Zufahrtsbedingungen.
Die folgenden Anforderungen gelten:
• Wagen/Lokomotivkarte in A6 für alle Fahrzeuge.
• Alle Fahrzeuge müssen mit Radsätzen nach RP 25 ausgerüstet sein, korrekt justierte Bügelkupplung, ausreichend beschwert und sehr gerne gealtertert.
• Zur Sicherstellung eines störungsfreien Betriebs kommen nur Fahrzeuge zum Einsatz die von daheim aus gereinigt und kontrolliert/getestet sein.
• Strckenmodule müssen als minimum Gras und Gleisbett haben.
Es wird erwartet, dass Bahnhofspersonal die Kenntnisse der BFO, Fahrpläne, Frachtausgleichs / Konzept haben, damit einen störungsfreien Betriebsablauf durchgeführt werden kann.
Es wird auch erwartet, dass der Lokführer ein Fahrplan lesen und verstehen kann und mit Fracht- und Umlaufkarten umgehen kann.