Nachbau der EBO
Nachbau der "EBO"? Nein, hier ist nicht die "Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung" gemeint! Deren Regeln möchten wir zwar beachten, jedoch handelt es sich hier bei der Abkürzung "EBO" um eine nördlich von Hamburg gelegene Kleinbahnstrecke. Richtig hieß die Bahngesellschaft "EBOE" - "Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer-Eisenbahn". Später wurde nur noch de Abkürzung "EBO" anstatt "EBOE" verwendet.
Die EBO bestand bis zum 31.12.1980. Sie ging rechtlich zusammen mit der Alsternordbahn (ANB) am 01.01.1981 in die Eisenbahn Aktiengesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster (AKN) über. Die Gesamtstrecke war bis zum 30.12.1973 (Personenverkehr bis 09/73) in Betrieb.
Heute ist der östliche Streckenast (Ulzburg-Bad Oldesloe) stillgelegt, abgebaut und in einen Radwanderweg umgewandelt. Die Bahnhofsgebäude von Wakendorf Götzberg und Grabau sind noch erhalten und befinden sich in Privatbesitz. Das Reststück Bad Oldesloe - Blumendorf (-Anschluss) wurde bis 31.12.2016 durch die DB, zeitweise auch durch die AKN bedient. Die Zukunft dieses Reststückes ist ungewiss.
Auf dem westlichen Teil (Elmshorn - Henstedt-Ulzburg [-Ulzburg Süd]) hingegen herrscht weiterhin reger Personenverkehr mit Triebzügen. Unter der Linienbezeichnung A3 ist dieser Streckenteil in den Hamburger Verkehrsverbund HVV eingebunden.
Eine kleine Gruppe Fremoikaner beschäftigt sich mit dem Thema AKN / EBO und dem Nachbau einiger Betriebsstellen (bisher des Ostteils) und Fahrzeuge.
Im FREMO einsatzfähig sind die (fast) vollständig erbauten Betriebsstellen Bf Blumendorf, Bf Sülfeld, Hp Henstedt-Wohld und Bf Henstedt Kisdorf (Ende der 1960er / Anf. 1970er Jahre) sowie der AKN-Bahnhof Großenspe (im moderneren Zustand von 1998). Derzeit entsteht noch der Bf Grabau der EBO(E) sowie der kleine Bahnhof Gayen der AKN (ehemals zwischen Bad Bramstedt und Wiemersdorf gelegen. Weitere Betriebsstellen sind in Planung
Umsetzung ins Modell
Tatsächlich sind mittlerweile mehrere Module in hoher Detailierung entstanden. Insbesondere der große regionale Wiedererkennungswert durch die konsequente Orientierung am Vorbild brachte uns schon, auch außerhalb des Fremo, Anerkennung für unsere Arbeit.
Wir sind in der glücklichen Lage, durch die jahrelange Sammelarbeit verschiedener Personen, aus einem gewissen Fundus schöpfen zu können. Bei den Recherchen zum Bau der Module stellte sich die eine oder andere Besonderheit der Strecke heraus. So gab es interessante Betriebsverfahren, Fahrzeuge, Gebäude und abweichende technische Einrichtungen und Signale.
Personenverkehr auf der EBOE
Personenverkehr wurde im wesentlichen mit Triebwagen im Solobetrieb und mit Beiwagen betrieben.
Neue Fahrzeuge auf der EBOE?
Nein - es handelt sich nur um eine Probefahrt frisch aus dem 3D-Drucker!
Güterverkehr auf der EBOE
Auf der EBOE herrschte reger Güterverkehr.
Betriebsverfahren "Zugleitbetrieb" ZLB bei AKN und EBOE
Halt vor Ne1 (Trapeztafel)
Die feine Magnetkupplung bei der EBOE