De 1:160 grupperinger i FREMO
I FREMO er der opstået forskellige grupper, som bygger spor-N-moduler og laver fælles drift på træf såvel også alene. Denne oversigt skal præsentere de enkelte grupper, samt deres fællesheder og forskelle.
Fællesheden
De enkelte grupper bygger moduler med 9mm normalspor, målestok 1:160. Der er kun taget små tiltag til smalspor. Den grundliggende opbygning - højde, sporlejet og afstand, elektricitet - er på modulerne den samme, således kan alle landskabsmoduler indsættes efter behov imellem de enkelte grupper. Modulerne viser sommervegetation og de fleste moduler er opbygget med ret lav højdeforskel i landlige omgivelser. Driften foregår efter køreplan med fragtkort. Fælles drift med fragtoverførsel imellem de enkelte grupper er eksempelvis muligt.
Forskellene
Ved udmåling af hjul-skinne-systemer er der graverende forskelle imellem de enkelte grupper. Ligeså bliver den analoge eller digitale drift foretrukket og forbilledets grænser bliver smallere eller bredere. Forskellene bliver efter præsentationen af de enkelte grupper nærmere opsat i en tabeloversigt.
De enkelte grupper
Fremo-N
Den oprindelige skala N i FREMO er Fremo-N. På normen fra Fremo-N baserer alle senere opståede grupper sig. I Fremo-N kører med analoge køretøjer på Code-40*-spor med højde nedjusterede sporkrans. Der køres fortrinsvis med Faulhabermotorer i lokomotiverne. Der kobles med standardkobling. Ved landskabsbygning ses gerne rigtige situationer fra forbilledet.
fiNescale
Denne gruppe opstod ud fra ønsket, om at køretøjer, herunder især at forfine hjulene og dermed opnå en bedre forbillede virkning. Spor og mange køretøjer opstår i selvbyg eller bygges tilsvarende om. Der køres på Code-40* eller endnu finere spor, med digital styrede køretøjer, som er udstyret med Magnet-Feld-Kobling (MFK). Ved modulbyg bygges helst rigtige situationer fra forbilledet.
N-RE
Ved N-Normalspor-Europa er det driftsmæssige aspekt i højsædet, det lægges megen vægt på forbilledenært drift. Lokomotiverne er digitaliserede og kører på Code-40* eller Code-55** spor. Der kobles med standardkobling.
americaN
americaN-Gruppen, som har taget det nordamerikanske jernbanelandsbak til sig, benytter de samme modul-angivelser som N-RE. Afvigende er selvfølgelig landskabsbygning og de benyttede køretøjer, såvel brugen af Micro-Trains-Klauen-Kobling.
*) Code-40-Profil er 1mm høje. På lodede eller limede Code-40-Spor er det muligt at lave problemløs drift med normale, normerede køretøjer. Code-40-Spor og sporskiftere findes færdige som Småserieprodukt, eksempelvis fra JHM eller Modellwerk. Prisbilligt og ikke særligt svært er selvbyg.
**) Code-55-Profil er 1,4mm høj, Code-55-spor findes færdige fra eksempelvis Peco.
Übersicht über die N-Gruppen im Fremo
| Gruppe | Fremo-N | fiNescale | N-RE | americaN |
|---|---|---|---|---|
| Spurweite | 9mm | 9mm | 9mm | 9mm |
| Gleissystem | Code 40 | Selbstbau Code 40 mit engeren Rillenweiten | Code 40 oder Code 55 | Code 40 oder Code 55 |
| Radsatz | NEM mit 0,6mm Spurkrankz | 1,3mm breit mit kleinem Spurkranz | NEM | Bevorzugt low-profile mit 0,45mm Spurkranz |
| Kupplung | Standard | Magnetfeldkupplung (MFK) | Standard | Micro-Trains |
| Elektrik | Analog mit Blindleitung | DCC | DCC | DCC |
| bevorzugtes Vorbild | Deutschland Epoche 3b | Europa, Epoche 3-4 | Europa, Epoche 2-5 | Nordamerika, Übergangszeit Dampf-Diesel bis heute |
| Orientierung | Verbesserte Antriebe, Gleisbau, Landschaftsbau | Selbstbau mit größtmöglicher Vorbildnähe | Betrieb, umfangreicherZugverkehr | Betrieb, umfangreicher Zugverkehr |
| Schmalspur | ja, 6,5mm Spurweite | ja, 6,25mm Spurweite | ja, 6,5mm Spurweite | nein |
| Gültige Norm | N-RE | americaN |
