The 1:160 groupings in FREMO

In FREMO have emerged different groups based track-N-modules and create joint operation of hits and also alone. This overview will present each group and their common concerns and differences.

Common Unit

The different groups based modules with 9mm standard gauge, scale 1:160. There are only taken small steps to narrow trail. The underlying structure - height, track bearing and distance, electricity - are on the same modules, so can all landscape modules inserted as needed among the various groups. The modules show summer vegetation and most modules are built with fairly low altitude difference in a rural setting. The operation is scheduled to waggon cards. Joint operation of cargo shipments between the individual groups are for example possible.

The differences

In the dimensions of the wheel-rail system, there are differences between the groups. Likewise, the analog or digital operation and the preferred model of containment is narrower or wider. We have put the differences in a table for comparison (see below).

Die einzelnen Gruppen

Fremo-N

Fremo-N ist der Ursprung der Baugröße N im Fremo. Auf der Norm von Fremo-N basieren alle anderen später entstandenen Gruppen. In Fremo-N wird mit analogen Triebfahrzeugen auf Code-40^*-Gleisen mit in der Höhe verringerten Spurkränzen gefahren. In den Fahrzeugen kommen bevorzugt Faulhabermotoren und optimierte Getriebe zum Einsatz. Gekuppelt wird mit der Standardkupplung. Beim Landschaftsbau werden gerne reale Situationen zum Vorbild genommen.

fiNescale

Diese Gruppierung entstand aus dem Wunsch, die Fahrzeuge, insbesondere die Radsätze, weiter zu verfeinern und somit eine bessere Vorbildwirkung zu erzielen. Die Gleise und viele Fahrzeuge entstehen im Selbstbau oder werden entsprechend umgebaut. Gefahren wird auf Code-40^* oder noch feineren Gleisen, bevorzugt mit digital gesteuerten Fahrzeugen, die mit der Magnet-Feld-Kupplung (MFK) ausgestattet sind. Beim Modulbau werden bevorzugt reale Vorbilder umgesetzt.

N-RE

Bei N-Regelspur-Europa steht der betriebliche Aspekt im Vordergrund, es wird viel Wert auf vorbildgerechte Betriebsabläufe gelegt. Die Triebfahrzeuge sind digitalisiert und fahren auf Code-40^* oder Code-55^** Gleisen. Gekuppelt wird mit der Standardkupplung.

americaN

Die americaN-Gruppe, die sich die nordamerikanische Eisenbahnlandschaft zum Vorbild genommen hat, benutzt die gleichen Modul-Vorgaben wie N-RE. Abweichend ist natürlich die Gestaltung und die eingesetzten Fahrzeuge, sowie der Gebrauch der Micro-Trains-Klauen-Kupplung.

^*) Code-40-Profil ist 1mm hoch. Auf gelöteten oder geklebten Code-40-Gleisen ist problemloser Betrieb mit normalen, normgerechten Fahrzeugen möglich. Code-40-Gleis und Weichen gibt es fertig als Kleinserienprodukt, z.B. von JHM oder Modellwerk. Preiswerter und gar nicht so schwer ist der Selbstbau.

^**) Code-55-Profil ist 1,4mm hoch, Code-55-Gleis gibt es fertig z.B. von Peco.

 

Übersicht über die N-Gruppen im Fremo

Gruppe	Fremo-N	fiNescale	N-RE	americaN
Spurweite	9mm	9mm	9mm	9mm
Gleissystem	Code 40	Selbstbau Code 40 mit engeren Rillenweiten	Code 40 oder Code 55	Code 40 oder Code 55
Radsatz	NEM mit 0,6mm Spurkrankz	1,3mm breit mit kleinem Spurkranz	NEM	Bevorzugt low-profile mit 0,45mm Spurkranz
Kupplung	Standard	Magnetfeldkupplung (MFK)	Standard	Micro-Trains
Elektrik	Analog mit Blindleitung	DCC	DCC	DCC
bevorzugtes Vorbild	Deutschland Epoche 3b	Europa, Epoche 3-4	Europa, Epoche 2-5	Nordamerika, Übergangszeit Dampf-Diesel bis heute
Orientierung	Verbesserte Antriebe, Gleisbau, Landschaftsbau	Selbstbau mit größtmöglicher Vorbildnähe	Betrieb, umfangreicherZugverkehr	Betrieb, umfangreicher Zugverkehr
Schmalspur	ja, 6,5mm Spurweite	ja, 6,25mm Spurweite	ja, 6,5mm Spurweite	nein
Gültige Norm		raw-nette.de fs160.eu	N-RE	americaN