Bad Gandersheim 2026
Zum zweiten Mal fand in einem Hangar des Flugplatzes von Bad Gandersheim ein FREMO-Treffen statt. Beteiligte Gruppen waren H0n3-USA und americaN.
Schnelle Fakten
- Organisation: Sebastian Schneider
- Arrangementplanung: Wilfried Baecker
- Betriebsplanung: Wilfried Baecker
- Thema: Burlington Northern Mainline in den 1990er Jahren mit Track Warrant Control als Betriebsverfahren
- Unterlagen: Betriebsplanung (xlsx), Wilfried Baecker; Arrangementplan (pdf), Wilfried Baecker, Streckenschema (pdf), Wolfgang Thede
- Fotos: Google Foto-Album von Stephan Herzmann, Google Foto-Album von Bernd Schneider
Im Mai 2026 fand zum zweiten Mal das FREMO US-Treffen im Flugzeughangar des Do27-Gandersheim e.V. in Bad Gandersheim statt. Wie schon bei der ersten Veranstaltung im Oktober 2025 war Petrus den Teilnehmern nicht besonders gnädig: das Wetter war zwar kühl, nicht jedoch unsere Stimmung.
Der Platz wurde erneut durch die H0 USA Narrow Gauge Division und americaN genutzt. Es entstanden zwei kontrastreiche Layouts - Mit Schmalspur-Dampf in den frühen 1960er-Jahren auf der einen und Diesel in den frühen 1990er-Jahren auf der anderen Seite.
Der Aufbau ging schnell voran, und so konnte am zweiten Tag direkt mit dem Betrieb gestartet werden. Wilfried hatte sowohl das Layout als auch das Betriebskonzept ersonnen: eine lange Burlington-Northern-Main-Line von Centralia über Blue Island, Whitehall, Glacier und Monroe bis nach Erehwyna. Außerdem zwei Branches: die von der ATSF betriebene Springfield Branch von Glacier aus und die Trunklaid Valley Branch, die von der BC Rail bedient wurde und in Monroe von der Hauptstrecke abzweigte. Es gab außerdem zwei Premieren bei americaN: Das Modul „Lone Rock Transload“ und den ersten Einsatz eines Car-Systems auf amerikanischen Spur-N-Modulkästen durch Heiko.
Das Betriebskonzept war vielseitig und bot für jeden US-Eisenbahn-Fan etwas: Manifests und mehrere Locals starteten aus den beiden Schattenbahnhöfen. Der Yakima Local wurde in Whitehall gebildet. Zudem gab es abwechslungsreichen Personenverkehr mit einem Branch Line Commuter und einem Amtrak Passenger Train. Feste Jobs je Betriebstag waren Whitehall-Yardmaster inklusive Rangierhelfer, zwei Branchline-Switcher und natürlich der Dispatcher.
Im wahrsten Sinne des Wortes ein Höhepunkt war die Möglichkeit zu einem kurzen Rundflug mit der Dornier Do 27 D-EF0B "56+81“ des gastgebenden Flugzeugvereins. Mehrere FREMOianer nutzten die Gelegenheit, in der 67 Jahre alten, einmotorigen, ehemaligen Bundeswehrmaschine Bad Gandersheim und Umgebung auch aus der Luft zu erkunden.
Am Sonntag hatte das Wetter dann ein Einsehen und passte sich unserer guten Laune an. Es war ein wunderbares, reibungsloses Treffen, das Sebastian mit viel Hingabe und Leidenschaft inklusive Grillservice für uns alle organisierte.
Text: Stephan Herzmann
