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20.12.2016 - Infos zum geplanten Signalsystem

05.10.2016: Zukünftig in die FREMO americaN -Norm zu integrierende Vorschriften und Empfehlungen

12.06.2015: YGroup-Beitrag von Michael Prader zum Thema Signalisierung

• nordamerikanische Eisenbahnen
• den Maßstab 1:160
• vorbildorientierte Betriebsabläufe
• Interaktionen mit Mitspielern statt einsamem Spiel im Modellbahn-Keller
• Gedankenaustausch in netter Runde

Vielleicht ist americaN etwas für Dich!

Unser seit 2003 etabliertes Modulsystem americaN ist "typisch FREMO": eine weitgehend freie Modulgeometrie, die Höhe der Schienenoberkante von 1300 mm und Modulverbindungen ohne Übergangsgleise sind ebenso Standard wie die digitale Steuerung mit NMRA-DCC und Loconet. Eine Kompatibilität mit den Modulsystemen NTRAK, oNeTRAK oder free-moN ist nicht vorgesehen.

americaN-Module existieren mittlerweile in Schweden, den Niederlanden, Deutschland, Österreich und Italien. Regionale Schwerpunkte mit mehreren Aktiven sind Jönköping, Hamburg, Köln, Stuttgart und München. Kontakt mit uns kannst Du per Mail aufnehmen oder auch unserer YGroup beitreten.

Die americaN-Norm enthält keine Einschränkungen bezüglich des Vorbildes und der Epoche. Bei unseren Treffen fahren wir in der Regel mit epochenreinem Rollmaterial. Für die Zukunft sind bei ausreichend vorhandenem Modul- und Rollmaterialbestand auch Arrangements mit stärkerem geographischen Bezug und dazu passenden Bahngesellschaften denkbar.
   
Beim Gleismaterial streben wir als Minimalstandard die Verwendung des aktuell vorbildgerechtesten Großserien-Gleises an. Derzeit ist dies in Spur N das Atlas Code 55-Gleissystem. Selbstbaugleis mit Code 55- oder Code 40-Profilen ist natürlich ebenso möglich und willkommen.

Bewegte Bilder sagen oft mehr als viele Worte. Schaue Dir mal auf YouTube das Video unseres Arrangements beim Jahrestreffen 2013 an.

Den Zugbetrieb auf unseren eingleisigen Strecken sichern wir meistens mit dem vom Vorbild übernommenen System Track Warrant Control, bei dem die Zugmannschaften per Sprechfunk mit einem Dispatcher in Verbindung stehen und von diesem die Fahrtanweisungen erhalten. Signalgesicherte Streckenabschnitte haben wir ebenfalls schon erfolgreich betrieben wie das Betriebsverfahren Timetable & Train Order.

Auf den folgenden Seiten findest Du viele Informationen zu americaN, die über den Rahmen der Norm hinausgehen:

• Informationen zu unserem Betriebskonzept,
• Modulbeschreibungen,
• Treffenberichte,
• Kontaktmöglichkeiten,
• Tipps und
• Links

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