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american modelrailroading and operation in N scale
Wir trauern
Nach längerer schwerer Krankheit hat uns Jürgen am 17.11. für immer verlassen. Er war ein americaN-Urgestein und seit 2004 dabei. Wir werden ihn vermissen, zuallererst als Freund, aber auch als Organisator und Ideengeber im FREMO.
Das Neueste zu americaN
23.11.2018 - Modulübersichts-pdf und -dxf-Datei aktualisiert
11.11.2018 - Neue Norm-Ausgaben verfügbar
02.11.2018 - Bericht vom americaN-Treffen in Bardowick 2018
Du magst...
- nordamerikanische Eisenbahnen
- den Maßstab 1:160
- vorbildorientierte Betriebsabläufe
- Interaktionen mit Mitspielern statt einsamem Spiel im Modellbahn-Keller
- Gedankenaustausch in netter Runde
Vielleicht ist americaN etwas für Dich!
Über uns
Unser seit 2003 etabliertes Modulsystem americaN ist "typisch FREMO": eine weitgehend freie Modulgeometrie, die Höhe der Schienenoberkante von 1300 mm und Modulverbindungen ohne Übergangsgleise sind ebenso Standard wie die digitale Steuerung mit NMRA-DCC und Loconet. Eine Kompatibilität mit den Modulsystemen NTRAK, oNeTRAK oder free-moN ist nicht vorgesehen.
americaN-Module existieren mittlerweile in Schweden, den Niederlanden, Deutschland, Österreich und Italien. Regionale Schwerpunkte mit mehreren Aktiven sind Jönköping, Hamburg, Köln, Stuttgart und München. Kontakt mit uns kannst Du per Mail aufnehmen.
Die americaN-Norm enthält keine Einschränkungen bezüglich des Vorbildes und der Epoche. Bei unseren Treffen fahren wir in der Regel mit epochenreinem Rollmaterial. Für die Zukunft sind bei ausreichend vorhandenem Modul- und Rollmaterialbestand auch Arrangements mit stärkerem geographischen Bezug und dazu passenden Bahngesellschaften denkbar.
Beim Gleismaterial streben wir als Minimalstandard die Verwendung des aktuell vorbildgerechtesten Großserien-Gleises an. Derzeit ist dies in Spur N das Atlas Code 55-Gleissystem. Selbstbaugleis mit Code 55- oder Code 40-Profilen ist natürlich ebenso möglich und willkommen.
Bewegte Bilder sagen oft mehr als viele Worte. Schaue Dir mal auf dem americaN-YouTube-Kanal das Video unseres Arrangements beim Jahrestreffen 2013 an.
Den Zugbetrieb auf unseren eingleisigen Strecken sichern wir meistens mit dem vom Vorbild übernommenen System Track Warrant Control, bei dem die Zugmannschaften per Sprechfunk mit einem Dispatcher in Verbindung stehen und von diesem die Fahrtanweisungen erhalten. Signalgesicherte Streckenabschnitte haben wir ebenfalls schon erfolgreich betrieben wie das Betriebsverfahren Timetable & Train Order.
Auf den folgenden Seiten findest Du viele Informationen zu americaN, die über den Rahmen der Norm hinausgehen:
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