Hamburg:
Regionaltreffen Hamburg Winterhude

Zum wiederholten Male findet in der Gesamtschule Winterhude, Meerweinstraße 26 in Hamburg Winterhude, das Hamburger Regionaltreffen statt.

Update 22.10.:

Dieses Jahr werden auch die N-Bahner in einem der Klassenräume ein Arrangement aufbauen (s.u.).

Participating chapters/groups

• H0 (H0 / 1:87 )
• H0-P (H0 / 1:87 )
• H0-RE (H0 / 1:87 )
• H0e (H0 / 1:87 )
• N-RE (N / 1:160 )

Theme

Heute vor 50 Jahren – Norddeutscher Hafenbetrieb im Jahr 1968

In den Jahren 2014 und 2016 haben wir bereits eingehend mit dem Zugleitbetrieb der Deutschen Bundesbahn, bzw. Privatbahn auseinander gesetzt. Zudem wurde 2015 in Rendsburg erfolgreich ein entsprechendes Konzept für den Nordhafen getestet.

Mit diesen Erfahrungen wollen wir nun in 2018 den Norddeutschen Hafenbetrieb im Jahr 1968 als Thema ausrufen. Wir suchen also im Schwerpunkt Industrie- und Hafenbetriebsstellen. Es müssen nicht zwingend Betriebsstellen sein, die nach IH05 gebaut wurden sondern jene, die in Binnen- und Seehäfen, als auch Industriegebieten vorzufinden waren. Aufgrund der in Hamburg ansässigen schmalspurigen Industriebahnen, ist H0e mit thematisch entsprechenden Modulen ebenfalls gerne gesehen und eingeladen.

Darüber hinaus wäre es sinnvoll einen leistungsfähigen Bahnhof zu haben, der unmittelbar vor dem Hafenabwzeig eingesetzt werden kann und u.U. je nach Arrangement kleine Zugbildungsmaßnahmen übernehmen könnte. Soweit der Anfang...

Aufgrund des Jahres 1968, könnten auch die Ep IV-Bahner mit ihren Computernummern etwas Freude an diesem Treffen finden, ging doch im Jahre 1968 so langsam alles in die neue Epoche sichtlich über.

„Neulinge“ sind natürlich auf diesem Treffen gerne gesehen und sollten sich nicht abschrecken lassen. Das Ganze erfolgt wieder durch Einweisung und „training / learning on the job“, bei dem ein erfahrener Zugführer einem Lehrling - i.d.R. als Lokführer – das notwendige Wissen vermittelt.

Alles in allem wird auf einen ruhigen, jedoch hochwertigen Betrieb Wert gelegt.

Fahrzeuge und Betrieb:

- Wir wollen insbesondere auf einen vorbildgerechten und in sich stimmigen Fahrzeugeinsatz achten.

- Alle Regelspur-Fahrzeuge müssen mit RP25-Radsätzen Code88 oder 110 ausgestattet sein!

- Zur Sicherstellung eines störungsfreien Betriebs kommen nur ausreichend beschwerte sowie individuell umgenummerte Fahrzeuge mit einer korrekt justierten GFN/OBK-Bügelkupplung mit festgelegter Kinematik zum Einsatz.

- Für ALLE Fahrzeuge (also auch Loks und Personenwagen) muss eine korrekte Wagenkarte vorhanden sein

- Voll fremotauglichen, d.h. gealterten Fahrzeugen, wird der Vorzug gegeben.

- Gefahren wird mit NMRA-DCC. Zu jedem Triebfahrzeug ist ein funktionsfähiger FRED mitzubringen.

Weitere Infos folgen in den nächsten Wochen...

Update 22.10. - N-Bahner:

In der Meerweinstr. in Hamburg steht uns für ein N-Arangement ein Raum mit einer nutzbaren Fläche von 12 x 3 mtr zur Verfügung. (Bis jetzt sind zwei Endbahnhöfe, zwei Abzweige, ein Streckenbahnhof, ein Schattenbahnhof, einige Betriebsstellen und zahlreiche Streckenmodule gemeldet.)

Es ist geplant auf einer Hauptstrecke sowohl Güterverkehr als auch Personenverkehr zu einer Zeit um 1968 abzuwickeln. Beim Personenverkehr wird es "internationale Fernzüge" zu einem Ostseefährhafen geben. Der Güterverkehr richtet sich nach den gemeldeten Betriebsstellen.

Einhaltung des Fremo-Pflichtenhefts ist verbindlich. Mitspieler ohne Module sind willkommen!

Anmeldung für Spur N bitte an Christian Martens: chr.martens@t-online.de