4. Epoche 4 / FREMOdern und US Treffen in Kolding

Für dieses Treffen hatten wir Teilnehmer aus Schweden, Deutschland und Dänemark.

Wir konnten ein Modulanlage von 140 Metern aufbauen; eine Hauptstrecke, eine Nebenstrecken und eine Industriestrecke.

Insgesamt wurden 6 Fahrpläne durchgeführt. In jeder Fahrplan waren ausreichende Personen- und Güterzüge.

Die Zeitperiode war 1985-1991.

 

Dänemark 

Wir sind Ende der 80er Jahre irgendwo in Dänemark. Der Aufbau des Arrangement ist von dem

dänischen Verkehrs gekennzeichnet, ohne Rücksicht auf Brücken und Fähren.

Auf der Hauptverkehrsstraße zwischen Rubjerg und Padby laufen die roten IC Züge ihren

regelmäßigen Touren - viele Dänen reisen zwischen den großen Städten; Rubjerg -

Vamdrup - Padby.

Die DSB hat zwei Stunden Betrieb bei IC-Züge eingeführt.

Die Dänen lieben, mit IC-Zügen und diese Züge oft aus bis zu 7-8 Wagen laufen.

In Vamdrup hat der Ast nach Lökstör auch seinen Anteil des Verkehrs. Hier Fahren kleineren

Passonenzüge und bringen die Reisende aus den wichtigsten Städten über Vamdrup zu Løkstør.

Auf der Güterseite ist eine Menge los in Dänemark. Die dänischen Bahnhöfe empfangen und

versenden viele Güternach. Güterzüge laufen mehrmals täglich zu und von diesen Stationen.

Die Dänische Post benutzen immer noch die Bahn um Post zwischen den dänischen Städten zu

bringen.

Wechselbehälter und Container haben deren einzug gemacht, und diese Züge fahren direkt von DK

im Ausland.

Deutschland

Südlich der Grenze, gibt es auch die gute Zeit im Fracht- und Passagierbetrieb.

Auf den Hauptlinien von Padby und nach Süden, Laufen lange Güterzüge und Personenzüge bunt.

Große Diesellokomotiven ziehen die vielen Züge auf die deutschen Linien.

Auch auf der deutschen Strecke wo der große Bahnhof, Burg am Stausee sich befindet, laufen

Personenzüge in 2 Stundentakt. Hier fahren auch Güterzüge mit den vielen Produkten.

Internationale

Schöne internationale Züge bringen die Reisenden ins grosse Ausland. Es ist "in" zu reisen.