Danke an alle die dabei waren, danke an alle die Bilder beigesteuert haben, die da waren: Hardy, Malte, Uwe, T3, habe ich jetzt noch jemanden vergessen? Ich glaube nicht! Also - vor dem Treffen ist nach dem Treffen und umgekehrt!

Wolfi 2026 

wir waren da, kleines, familiäres Treffen im engen Kreis unserer Gruppe.
Schön war es und Spaß hat es auch gemacht.
Wir fragen uns immer wieder mal warum wir nicht mit dem Abbau beginnen - geht viel schneller als der Aufbau, man würde eher dazu kommen Züge zu fahren und hätte nicht so diesen Aufbaustreß den es sonst gibt.

Versuchen wir es doch einfach mal anders herum …

Hardy und Uwe beim Abbauen ihrer Module

2 alte Männer schrauben an ihren Modulkästen - alt?!? 
Na ja, relativ, der linke ist schon über 60 Jahre alt, der rechte steht ihm in nichts nach, aber gut gehalten haben sie sich beide! Ja, in dem Alter darf man auch sitzen beim Packen, die Zeit daß man auf dem Boden seinen Kram zusammenschraubt ist rum, das ist was für die Jugend!

Modulbeine bündeln und verkleben - 2 Schlag Klebeband und sie bilden ein schönes, kompaktes Päckchen.
Natürlich hilft man dem Kollegen dabei, er hat ja auch immer eine Hand frei wenn man sie braucht!

“Kenner” sehen 2 Hubschrauber-Landeplätze, ja, die sind schon etwas betagt die beiden!

Der Abbau steht an - au weia!
Den ganzen Krempel wollen wir wieder in unsere Autos und Anhänger verstauen und dann nach Hause schleppen … na dann viel Spaß!
 

Das Ganze war es dann schon wieder für 3-4 Tage Eisenbahn spielen ….
Wenn wir fertig sind ist die Halle leer und gefegt!
"Sind wir nicht alle ein bißchen Bluna” oder wie hieß das damals in der Werbung?

Doch - bevor der Abbaustreß beginnt gibt es “natürlich” noch das obligatorische “Familienfoto”.
Wie immer mit denen die aktuell anwesend sind, alle haben wir noch nie erwischt!

Von links nach rechts und von vorne nach hinten:
Hardy, M1atthias, Peters Enkel, Dominik, Peter, Alain, Uwe, Andreas, T3, T4, Hesi, Marco, Malte

begeisterte Teilnehmer - Herz was willst Du noch?

Schöne, lange Züge:

Flaggenparade der Südstaaten:

Fachgespräche über die Modulkante hinweg
Robert, T3 und T4 - was die wohl gerade aushecken?

Peter und Uwe kreuzen in MoPac:

Reicht der Platz noch?

… Hardy beim “train spotting”:

An sonsten gab es die “üblichen Szenen”:
Z.B. Zugkreuzungen in Hilldale … 

Da lassen sich jetzt auch einige Szenen ganz anders darstellen - die Voraussetzungen dafür schlummerten schon eine Weile in den Modulen, jetzt wurden sie Wirklichkeit. T3 ist auf jeden Fall “happy” mit seinem Werk!
 

Ein lichter, großzügig angelegter NadelWald erstreckt sich jetzt über 6 Segmente, eine Strecke von 5,40m hat ein neues, erfrischendes Gesicht bekommen!
Da stehen mehr als 200 Bäume! 
Glaubt man fast nicht!

Es wachsen Nadelbäume überall.
Ich glaub ich steh im Wald …

Die Brücke am Fluß wurde (endlich mal) fertig gebaut.
Der Bahndamm ist begrünt,
die Gleise sind geschottert!
 

Der Wettbewerber von EMD: ALCO FA2 war auch auf unseren Gleisen unterwegs, da war einfach was geboten!
Apropos “geboten”: Dieser Zug fährt vor der Silhouette von Sandy Mountains durch Magnolia Trail. Soweit so gut, aber das Gelände hier wurde gestaltet!
Schauen wir mal etwas genauer hin!

“Schwere Trümmer” waren auch schon in der Steam & early Diesel Zeit unterwegs. Hier eine Mehrfachtraktion von EMD-F7 der Santa Fe, damals noch in Blau-Gelb um jedermann zu zeigen daß man Güterzug-Loks und Personenzug-Loks alleine schon anhand der Farbe auseinanderhalten kann. Die Passengers waren nämlich silber mit rot und sahen damit auch gleich viel edler aus!

Alain hatte auch wieder Hermosa Beach dabei - eine schnuckelige, kleine Betriebsstelle mit nur einem Gleis und 2 Anschließern. Gerade kreuzt ein Zug und der Grayhound muß halt warten, wie im richtigen Leben!
 

Alain ist immer gut gelaunt wenn er mit uns zusammen ist.
Ich kann mich zumindest nicht daran erinnern daß er schon einmal schlechte Laune bei uns hatte!
Da ist er und “strahlt wie ein Putzeimer”!

Alain hat sich in letzter Zeit mit Signalisierung beschäftigt und kurze Streckenmodule mit Signalschächten gebaut - sehr fein! Der Tower steuert den Abzweig und inzwischen auch Signale.
Das Stellpult dazu hat er mit vorbildgerechten Schaltern und Rückmeldelampen ausgestattet. Nur vom feinsten was unser Kollege da so zaubert!

Malte's Interstate bridge - schön mal wieder das Modul im Arrangement zu haben, ist einfach ein echter Hingucker!

Ab über die Autobahn und rein in das Industriegebiet. Hier fahren “selbstmurmelnd” nur Güterzüge!
 

Es lebe die Weite von Alabama - und die Sümpfe!
Repräsentiert durch einen Ausschnitt eines langen Güterzuges in Hardy's “Sumpfkurve”

Doch - der Güterzug alleine war es garnicht - die Pelikane gab es beim letzten Mal noch nicht!
 

Hardy's Ingalls 4-S war bestimmt nicht im ersten Zug der fuhr, aber sie ist einfach ein Hingucker!
Das Original gab es genau ein Mal und das bei der GM&O 
Hier fährt also schon ein kleines Schmuckstück, das hat nicht jeder!
 

Im Loop-Yard ist auch noch Platz für ein paar weitere Züge, Los Leute, ran an die Schachteln und Rollmaterial auf die Schienen, geschlafen wird wenn Ihr wieder zu Hause seid!

Zugaufstellung beginnt:

Mussel Shoels wird gefüllt für die erste Session

Was es nun genau war konnten sie im Nachgang nicht einmal mehr sagen, hier gefummelt, da dran gedreht, dort noch einen Parameter geändert, RESET gemacht, hilft nix, Stecker gezugen, Reboot tut gut und auf einmal ging es wieder! Jetzt blos nix mehr anfassen - “never touch a running system!” heißt es bei den Fachleuten - und die wissen warum!

Übrigens hat mal wieder niemand beim Aufbau ein Bild geschossen - wozu auch? Ist wie immer stressig! Diejenigen deren Modul als nächstes dran ist sind noch nicht da oder haben noch nicht ausgeladen, Module ausrichten macht auch erst Spaß wenn alles zusammengeschraubt ist und dann … beginnen die Fehler in der Elektrik oder noch besser in der Software - heute machen wir ja alles irgendwie mit irgendwelchen Digitalgeräten, Computern (ein Raspi ist auch schon einer) oder W-Lan, da läßt sich doch bestimmt was finden wo man Fehler suchen kann ….

Hier staunen Hardy und T4 gerade über was, das nicht funktioniert - aber was ist das Problem und warum gerade jetzt, hier und bei uns ?!?

Fahrplan:

nach der erwähnten Anzahl an Umplanungen blieb “latürnich” (oder wie sagte es Obelix in: Die Lorbeeren des Cäsar?) auch der Fahrplan nicht von kurzfristigen Änderungen verschont.
Hier nochmal ein gaaaanz großes Dankeschön an Uwe, der unermüdlich die Planung an das sich ändernde Layout angepaßt hat!

Der “Streß” beginnt immer mit der Treffen-Organisation: 

Halle buchen und mieten, 
Teilnehmerliste anlegen, 
Treffen anlegen,
Kollegen auffordern Module anzumelden,
… etc …,
Layout planen,
Layout verwerfen, umplanen,
kurzfristige Absagen von Modulen und Teilnehmern,
wieder:  Layout verwerfen, umplanen,

irgendwann hat man dann die Faxen dicht, so wird es jetzt, basta!

… und dann kommt noch einem was dazwischen,
was denn auch sonst?

Diesesmal “nur” 5 Entwürfe bis zum Plan, das ist ja fast noch überschaubar …!